| | первое знакомство: bmw z4 roadster 2009 года
На новый родстер ставят уже хорошо знакомые покупателям из США двигатели. Устанавливаемый на Z4 sDrive30i 3,0 литровый 6-цилиндровый рядный мотор имеет мощность 255 л.с. и 298 Нм крутящего момента. В паре с этим агрегатом могут работать две трансмиссии: 6-ступенчатая механическая коробка передач (идет в базовой комплектации) и 6-ступенчатый автомат Steptronic. В BMW уверяют, что автомобиль разгоняется с механикой до 100 км/ч за 5,6 секунд, а с автоматом за 6,0 секунд. Z4 sDrive35i может похвастаться более мощным двигателем. На него устанавливают тоже 3,0-литровую рядную шестерку, но уже с двумя турбинами, что позволяет развивать ему мощность в 300 л.с. и 406 Нм крутящего момента. Трансмиссии тоже две, в базе стоит 6-ступенчатая механика разгон с которой составляет 5,1 с до 100 км/ч, и 7-ступенчатый автомат с двумя сцеплениями именуемый DSG, который ускоряется до сотни на одну десятую быстрее, то есть за 5 секунд. Вы не будете разочарованы не одной из представленных комплектациях, динамика у них у всех впечатляет.
Посадка за рулем при росте 188 см очень комфортная, никаких недостатков. Все органы управления легко доступны и при недлительном ознакомлении пользуешься ими уже не задумываясь где та или иная кнопочка. Трехспицевое рулевое колесо небольшое в диаметре, но довольно толстое. Обзорность на столько просчитана, что на нее не влияет, сложена крыша или она над головой. Крыша кстати шедевр инженерной мысли, сделанная из алюминия и стекла (кстати, заднее стекло с подогревом) она убирается или устанавливается всего за 20 секунд.
Поездка приносит незабываемое удовольствие, даже не смотря на жесткую, спортивно настроенную подвеску, которая при средних 130 км/ч держит дорогу на 5. Еще бы ведь тестируемый нами турбированный автомобиль стоит в США от $ 52,475 до $ 65,345. За такие деньги хочется получить все и даже чуть-чуть больше.
| |
|
