| | X-trail второго поколения лучше первогоС момента выпуска в 2000 г. по миру разошлось более 800 тыс. авто Nissan X-Trail. Покупателю предложили сравнительно недорогую машину с хорошими шоссейными и внедорожными способностями. И на вид Х-Trail был суровым мужским автомобилем. Однако вот пришло время обновляться...
"Обновлять настолько успешную модель, как оригинальный X-Trail - непростая задача, в особенности если пользователи просят ничего не изменять. Хотя новый X-Trail является великолепным примером эволюционного подхода к изменениям: едва видные улучшения ключевых элементов привлекут и существующих, и новых клиентов", - объясняет Карлос Таварес, исполнительный вице-президент "Nissan Motor Co.".
И тут перед нами стоит X-Trail II-го поколения, практически не измененный. Вранье, естественно. В действительности изменений у X-Trail много. И пускай внешность, смахивающая, скорее, на рестайлинг, чем на следующее поколение, не вводит в заблуждение. Нынешний X-Trail построен на абсолютно иной платформе - той же, что и Qashqai, и технически отличается от собственного предшественника весьма. И без разницы нечто не верится. Точно ли это новая машина?
Сомения отпадают, когда забираешься в салон. Переезд приборов из центра - самое, естественно, основное различие в интерьере. Наконец все как у людей! К слову, ранее, когда ниссановцы делали машины с центральным расположением приборов, во всех пресс-релизах они писали, как это замечательно и что удобнее этого ничего быть не может. По видимости, все-таки может.
За исключением неплохого оформлния, здесь удачная эргономика и недурные материалы оформления. Впрочем пластик на передней панели и дверях, даром что мягкий, однако весьма уж разномастный. Зато есть аж 10 (!) подстаканников, из которых 4 - с охлаждением.
Рулевая колонка регулируется по 2-м направлениям, кресла достаточно удобные и хорошо удерживают. Большой люк в крыше стал еще более, а если точнее - удлинился на 9 см. При этом он по-прежнему открывается целиком!
| |
|
