| | секреты автозвука
И как бы ни сопротивлялись ценители хорошего автозвука - точкой отсчета должен быть именно авто. Едва ли стоит приобретать мощный дорогой сабвуфер, чтоб озвучить и без того поющие детали салона продукта российского. Потому рекомендуется к применению эта стандартная для массы система расчета стоимости установки аппаратуры: если авто обошелся в 1500 $ США, на музыкальное оформление не стоит тратить более 300 $ - те наиболее 20 процентов.
Сабвуферы бывают 2-х видов: пассивные и активные. Активные сабвуферы, в отличие от пассивных, имеют встроенный усилитель. При этом вам продается какой-то набор "быстрого приготовления c готовностью к употреблению", т.е. вам стоит лишь подключить 2 контакта от головного устройства, и система готова к работе. При этом отсутствует потребность в согласовании компонентов (головное устройство - усилитель - сабвуфер).
Хотя у активных сабвуферов есть свои минусы, а именно: при их изготовлении используются более дешевые и простые компоненты, что неизбежно сказывается на качестве звука. Для подключения пассивного сабвуфера требуется выбрать усилитель, дающий при мостовом включении ту же мощь, которая указывается в паспорте данного сабвуфера как номинальная.
Сейчас о типах и конструктивных особенностях представленных на сегодняшнем рынке сабвуферов
Выделяют 4 типа сабвуферов:
cабвуферы закрытого типа, имеющие герметичный корпус (closed);
сабвуферы фазоинверторного типа (vented), характеризуются наличием фазоинвертора - щели или трубы, служащей для настройки частотной данные в области низких частот;
сабвуферы полосового типа (bandpass) - отличаются от вышеперечисленных тем, что сам динамик убран внутрь корпуса сабвуфера, а звук излучается ч/з фазоинвертор;
сабвуферы с пассивным излучателем (passive radiator) имеют дополнительный диффузор или динамик без магнитной системы, служащий для понижения общей резонансной частоты громкоговорителя.
| |
|
