| | взвесьте все «за» и «против» ксенонаКаких-то 10-12 лет тому назад газоразрядные (ксеноновые) лампы были исключительной принадлежностью автомобилей премиум-марок. Сейчас этот сверхмощный источник света возможно установить даже на "Запорожец". Уже достали кошелек? Не торопитесь. Вначале взвесьте все "за" и "против".
Разница в роли освещения дороги ксеноновыми и галогенными фарами не оставляет последним будущего.
I-е газоразрядные (ксеноновые) фары возникли еще в начале 90-х гг.. Тогда голландская компания "Philips" выпустила знаменитую HID-лампу (High Intensity Discharge). Яркий свет получался за счет полного отказа от спирали. Вместо данного был использован электрический дуговой разряд, как при электросварке, когда возникающая м/у электродами дуга сияет так ярко, что приходится использовать защитную маску, чтоб элементарно не ослепнуть. Разница сделан лишь в том, что электроды HID-лампы располагаются не в воздухе, а в малый стеклянной колбе в форме эллипса, заполненной смесью ксенона и солей разных металлов под давлением.
Суперсвет часто просит применения фары со специальным рефлектором или линзы. Более того, чтоб не слепить встречных водителей, "заводской" ксенон с ближним светом снабжается дорогим динамическим корректором светового пучка, и омывателем фар. Ведь при загрязнении стекла из-за рассеивания мощного светового потока ксенона существенно повышается способность подобной оптики ослеплять водителей встречных машин. При установке на СТО ксеноновых ламп направленность света регулируется штатным ручным корректором фар: электромеханическим или гидравлическим.
| |
|
