| | Bmw 3 серии - не смотря на время остаются в солидном почете На протяжении долгих лет BMW пробивал себе дорогу в общество производителей автомобилей высшего класса. Теперь этот имидж отражается и на подержанных авто баварской марки — продавцы знают цену своему товару, и удачные покупки по дешевке — редкость.
«Трешка» BMW (четырехдверный седан) выпускалась в таком виде до 1998 года и до сих пор остается очень популярной.
Внизу: «галерея предков»: в 1971-м «BMW touring» (задний ряд слева) фактически еще был хэтчбеком. Настоящим универсалом он
стал уже после. В самом низу: самый первый «Compact» был продан в 1994 году.
3-я серия — верный выбор для водителей спортивного склада. Но при покупке надо быть начеку: предыдущий владелец мог быть гонщиком похлеще вас. Хорошо сохранившиеся экземпляры будут в любом случае достойны своей цены.
Будь то самая слабенькая версия для начинающих или мощный как зверь «заряженный» спортивный седан - «трешка» BMW воплощает в себе лучшие черты мюнхенского искусства автомобилестроения. Наиболее дешевый вариант получить удовольствие от езды - приобрести модификацию «Compact». С середины 1994 года самый маленький представитель мира BMW защищает честь марки в компактном классе от тотального наступления продвинутых версий «Golf». С точки зрения практичности миниатюрный BMW далеко не идеал. Прежде всего он тесен в задней части. Карданный тоннель занимает часть пространства под ногами пассажиров второго ряда, а ведущий задний мост отнимает часть и без того невеликого объема у багажного отделения. Наиболее элегантная BMW 3-series существующее с 1992 года двухдверное купе. При этом она намного функциональнее «компакта», а также весьма эффектного и запоминающегося кабриолета. Купе поражает неожиданно просторной задней частью салона. Правда, посадка в него требует определенной гибкости суставов, поскольку передние сиденья сдвигаются вперед очень незначительно. На функцию семейного автомобиля будет претендовать классический четырехдверный седан. Но, у него, как и у купе, небольшой проем багажника, что усложняет погрузку крупных вещей. Зато маленьким его не назовешь. Удобнее всего грузить поклажу в универсал, который BMW традиционно именует «touring». К сожалению, объем багажника у него ненамного больше, чем у седана.
При выборе автомобиля BMW третьей серии решающее значение для общего впечатления от машины имеет двигатель. Базовый агрегат здесь - бензиновый мотор объемом 1,6 л, который можно встретить в машинах всех вариантов кузова, кроме кабриолета. В старой модификации он имел мощность 100 л.с. и был оснащен довольно слабым зубчатым ремнем, который требовалось менять через каждые 40 тысяч км. То же самое можно сказать и о старом варианте 1,8-литрового мотора мощностью 113 л.с. В конце 1993 года оба двигателя модернизировали, после чего мощность каждого выросла на 2 л.с, а в газораспределительном механизме ремень уступил место цепи, что, безусловно, повысило надежность. При создании модели BMW 318 tds с самого начала сделали ставку на цепь. Эта машина стала первым BMW с четырехцилиндровым дизелем.
| |
|
