| | все занятие в деталях (mitsubishi lancer)
Вот, собственно говоря, и все. Многие в данный момент зададут целиком логичный вопраос — к чему в тваком случае рестайлинг? И непосредственно сами нйадут полностью логичный отклик — для дополнтельной стимуляции спроса. Раша для «Mitsubishi» фронт больше чем значимый, потому как в различие от другой Европы Lancer у нас — ходовой ттовар (и больше 40 000 проданн- ых за 2 года мшаин ому лаишее доказательство). Однако какой бы уачной данная модель ни была, ее потенциал в конце концов будет исчерпан, причем, учитывая острую конкуренцию в клсасе (которая с появлением больше бюджетных Focus II, Lacetti, Spectra и так далее обостр- илась ещё более), случится это очень скоро. Хотя вообще-то, имеет ли резон обвинять япоьнцыев за до того избитый маркетинговый шествие? Навряд ли. Во-первых, как понятно, от добра добра не ищут, полностью переделывать известную модель без авторитетных на то осонваний — со всей откровенностью идиотично. Кроме всего прочего «Mitsubishi» это в эти дни не по карману. Во вторых, похожие «грешки» водятся за многими производителями. Довольно вспомянуть, что примерно года назад «Toyota» дарила «новоиспеченное» поколен- ие Corolla со немного «посвежевшим» экстерьером, чрез пару месяцев «Hyundai» «лифтанул фейсы» на практике всех собственных моделей, представлен- ных на нашем рынке, приблизительно так же поступил и «Ford», обнновив Maverick, Explorer, а после этого и уже упомянутый Mondeo... Как говориться, как говорят, тенденция налицо. Ну а в-третьих, сто- ит подметить, что в различие от, в частности, такого же «Hyundai» «Mitsubishi» не стала вычислять этот фейслифтинг предлогом для перемены ценников — цена базового Lancer осталась прежней. Однако, чудес, как понятно, на свете не бывает, и клиенту так или по-другому все одинаково потребуется выплачивать, потому что климат-надзор постоянно будет затратнее кондиционера.
| |
|
