| | тест-драйв chevrolet cruze
Ходы у рычага коротенькие, не требуют лишнего усилия, да и сцепление вполне информативное. Так что по запруженному машинами городу ездить в удовольствие.
Кроме того, Chevrolet Cruze действительно произвел отличное впечатление по управляемости. Машина точно держит скоростную прямую и отличается хорошей курсовой устойчивостью в повороте. Руль на первый взгляд немного пустоват, но это из-за того, что «баранка» на малых скоростях излишне легкая, зато на команды водителя рулевое реагирует довольно быстро. Приятные ощущения усиливает невиданное доселе на европейских Chevrolet качество и стиль оформления. Динамичный y-образный стиль просматривается повсюду: и дизайн рулевого колеса, и линии, ниспадающий от центральных дефлекторов воздуховодов к «бороде» центральной консоли – все это выглядит очень по-спортивному.
Есть у Cruze и черты последней Opel Astra, на чьей платформе он собственно и сделан: баранка, щиток приборов с колодцами спидометра и тахометра, кнопки на центральной консоли и другая мелочь точь-в-точь, как у новенькой Astra. К тому же Chevrolet Cruze предлагает и оригинальные решения в оформлении салона. Так, например, на торпедо есть декоративная тканевая вставка, а был бы салон обшит кожей, то и этот элемент был отделан этим материалом. Стильно, и такого нет ни у кого.
Что до эргономики, то она не сказать бы, что путанная, но привыкнуть к алгоритму настроек некоторых органов управления сразу сложно. Нужно повозиться с музыкой, с бортовым компьютером – это немного докучает.
С виду Chevrolet Cruze довольно скромный малый, да и взгляд изнутри подтверждает первое впечатление. Запас места только для четверых взрослых, причем среднего роста. Зато нет никаких проблем с поиском оптимального положения за рулем: сиденье и рулевая колонка имеют достаточное количество продольных и вертикальных регулировок, чтобы помочь водителю быстро устроиться удобно. И с обзорностью проблем нет. Этому способствуют большие окна и боковые зеркала. Багажник не рекордного объема: при поднятых спинках цифра не превышает 450 л, да и проем узковат, но сумки и чемоданы средних размеров разместить удастся без труда.
Комплектация на тесте условно топовая: это версия LT, но с механической коробкой передач. Такой вариант официально стоит 708 150 руб. Если нужен «автомат», то придется добавить еще около 40 000 руб. Кожаный салон приведет к удорожанию еще на 40 000 руб. Тогда конечная стоимость подбирается практически к 800 000 руб., и это уже многовато для марки Chevrolet. А если необходима золотая середина, то рекомендуем Chevrolet Cruze LS с 1,8-литровым моторам за 656 200 руб. За эту сумму вы получаете кондиционер, подогрев сидений, электропакет, датчик света, штатную музыку с возможностью проигрывания файлов MP3, ABS, ESP, фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, крепления детских сидений ISOFIX.
| |
|
