| | обзор nissan qashqai или нужны ли кроссоверу +2
Впрочем, ситуацию несколько облегчает ручной режим с шестью фиксированными передачами – динамики это особо не прибавляет, но хотя бы избавляет от монотонного шума. Да и после отметки 60 км/ч Qashqai+2 немного оживляется, радуя вполне адекватными откликами на газ. А великолепная обзорность, хорошие тормоза и точное рулевое управление позволяют позажигать. Особенно удобно это в городе – ведь сидишь в Nissan Qashqai +2 выше, чем в обычной легковушке.
По извилистой дороге "старший" Qashqai едет уверенно. Не без помощи 17-дюймовых шин Bridgestone, они хорошо держаться за асфальт и позволяют держать высокий темп движения. Но если переборщить со скоростью, то Nissan Qashqai +2 тянется передком наружу поворота. Причём не зависимо на переднем приводе едешь или в режиме 4WD. 4WD кстати тут не просто для "понтов". Попытка засадить Qashqai +2 не увенчалась успехом, он выкарабкался на ура.
Но беспокоиться не стоит - водителя страхует система стабилизации, которая позволяет немного поскользить, а если ситуация становится хоть немного критической она берет Qashqai+2 за хвост. Её можно отключить, но и тогда машина остаётся полностью предсказуемой, если не считать несколько «искусственного» усилия на руле из-за настроек электроусилителя. А за счёт увеличенной базы Nissan Qashqai +2 ещё и более стабильный, чем просто Qashqai. В том числе и на прямой.
Легковая управляемость стала для кроссовера больше минусом, чем плюсом. Подвеска здесь не изменилась по сравнению с обычным Qashqai. По ровной трассе Qashqai +2 едет как влитой, мелкие неровности съедаются на ура, а вот стоит съехать на гребенку и приходится принимать позу мотоциклиста, по другому удержаться в "седле" тяжело.
Помимо слабой энергоёмкости, амортизаторы допускают и неприятную раскачку. Они, увы, не способны полностью погасить колебания неподрессоренных масс (17-дюймовые колёса с «жирным» профилем покрышек, видимо, слишком тяжелы для них). Так что если хотите поберечь внутренние органы – сбавляйте ход на раздолбанных дорогах.
Кроме подвески нужно также обратить внимание на шумоизоляцию. Она была откровенно слабовата и пятиместном Nissan Qashqai не изменилась и в версии +2. Слышно всё – и двигатель, и покрышки, и работу подвески, а на большой скорости еще и ветер.
Но у Nissan Qashqai +2 есть не мало и достоинств. Мы не будем сильно расписываться здесь. А для того чтобы их почувствовать, вам стоит самим сесть за руль этого большого семиместного кроссовера. Кстати цена "длинного" варианта всего на 50-80 тысяч рублей (в зависимости от комплектации) дороже обычного Qashqai.
Цена на полноприводный Nissan Qashqai+2 стартует с 975 400 рублей – это одно из самых доступных предложений в классе семиместных кроссоверов. Если наличие автоматической КПП критично, то рассчитывать стоит минимум на 1 010 100 рублей – столько стоит Qashqai+2 с вариатором. Но если бюджет ограничить отметкой в 1,3 миллиона, то в число конкурентов попадают довольно неожиданные варианты.
| |
|
