| | citroen : citroen c3 Французам, как никому другому, всегда удавалось совместить трудно совместимые вещи, как то - красоту с удобством, и изящество – с рационализмом. Вот результатом таких совмещений, в воплощении автомобиля, стал хэтчбек Citroen C3.
Citroen C3 настолько прост по форме, что даже становится непонятно, что в нем находит его “целевая аудитория” - девочки, девушки, тетеньки и бабушки, которые восторженно всплескивают руками при виде этой красотулечки и милашечки на четырех миленьких колесиках… и глаза они делают – та-а-аки-и-ие!.
Полукруг – это действительно настолько просто, что даже удивительно, как мало попыток, со времен VW Kafer и Citroen 2CV, было предпринято поэксплуатировать эту простую геометрическую форму?
А ведь полукруг это не только ценных мех (извиняюсь) это не только просто, но и весьма эстетично. Воображение человека сразу находит множество аналогий: от восходящего или заходящего солнца и романтичного полумесяца до уж совсем, как бы это сказать, анатомических элементов, отсылающих нас к скульптурам и холстам классиков эпохи Возрождения (ну это преимущественно у мужской части населения).
А еще полукруг не только эстетичен и привлекателен, но и практичен. Вот, представьте - зима, снегопад. И в то время как на крышах других автомобилей природа возводит сугробы, которые потом прийдется безрадостно разгребать автовладельцам - на крыше нашего полукруглого Citroen C3 мало что задерживается, скатываясь к основанию автомобиля. А автовладелице, разве потребуется платочком смахнуть то, что не скатилось - ну разве не практично ?… вобщем плюсов у полукруга бесконечное множество - нужно только их уметь найти.
Впрочем обновленный Citroen C3 изменился не сильно… Но если присмотреться – новая, просветленная головная и хвостовая оптика, другие бамперы. Новый воздухозаборник, теперь скорее напоминает Peugeot, нежели Citroen.
Интерьер нового Citroen C3 - окантовка “под алюминий” теперь освежает салон, а пластик так и не ушел дальше “софт-лука”, но впечатления дешевки не производит.
Теперь в Citroen C3 есть тахометр. Он, конечно, не стал круглым и отдельным (это все же Citroen), но вокруг цифрового спидометра по изогнутому каналу “плавает” не “остаток губной помады”, а настоящая стрелка тахометра.
Все равно приятно, хотя в тесте тахометр нам не пригодится (1.6-литровый двигатель на тестируемом Citroen C3 снабжен “роботом”). А по обе стороны от руля торчат серебристые рычажки “ручного” переключения передач. Но и от них толку еще меньше, чем от тахометра, т.к. вместе с рулем они не поворачиваются. Только если на прямой - тогда ими пользоваться еще можно – и форма, и усилие в самый раз.
“Робот”, кстати, - поумнел. Если ехать без надрыва, его вполне можно принять за классический автомат с гидротрансформатором – все довольно плавно, без рывков и кивков. Но стоит отпустить на волю все 109 лошадей, как начинаются проблемы. Плавность переключений оборачивается медлительностью, ручной режим спасает лишь частично – робот становится понятливей, но не быстрее.
| |
|
