| | история создания автомобиля volkswagen käferНаиболее известным из автомобилей с кузовом обтекаемой формы является Käfer, что в дословном переводе означает «жук». За долгие годы своего существования Жук завоевал не только любовь своих почитателей, но и уважение всех тех, кто знает толк в автомобилях. Несмотря на то, что машина уже несколько лет не выпускается, ее можно встретить в самых разных уголках мира.
История создания этого автомобиля началась в 1931 году, когда Фердинанд Порше, будучи уже известным конструктором, за плечами которого имелось несколько интересных конструкторских разработок, основал в городе Штутгарт в Германии собственную фирму. В первое время заказов было немного, и фирма испытывала финансовые затруднения.
К счастью в декабре того же года Фердинанда Порше посетил глава компании Zündapp с предложением создать небольшой автомобиль с двигателем объемом 1, 2 литра. Компания Zündapp на тот момент в основном занималась изготовлением мотоциклов и хотела расширить свою производственную программу выпуском автомобилей. Для Порше этот контракт был как нельзя кстати. Новый проект получил номер 12, так как эта работа не являлась для фирмы Ф. Порше первой. Конструктор не был ограничен какими-либо жесткими рамками в работе над этим проектом. Он создал заднемоторный автомобиль с кузовом обтекаемой формы, но далеким от совершенства с позиций эстетики.
В 1932 году опытный образец автомобиля Zündapp Typ 12 был готов, но затруднения у компании Zündapp в тот момент с рынком сбыта мотоциклов вынудили ее отказаться от сотрудничества с Порше. Разочарованный создатель автомобиля предложил проект другому производителю мотоциклов — фирме NSU. NSU исследовала возможность создания автомобиля в полутора-литровом варианте двигателя и приняла предложение Порше.
В 1934 году было построено несколько заднемоторных опытных образцов NSU Typ 32, оснащенных двигателями с воздушным охлаждением и оппозитным расположением четырех цилиндров. Машина имела торсионную подвеску, впоследствии примененную на Жуке. Конструктор считал машину перспективной, тогда как компания NSU была другого мнения и не решилась на промышленное производство этой модели.
Тогда Порше отправил письмо немецкому правительству с аргументацией достоинств своей конструкции, назвав ее Volkswagen — «народный автомобиль». Эту идею подхватил новоиспеченный глава государства Адольф Гитлер, решив ее использовать в политических целях. Он заявил, что его правительство поддержит проект «народного автомобиля». Впечатленный перспективами проекта, он предложил Порше построить пять легковых автомобилей, которые могли бы держать крейсерскую скорость 100 км в час.
| |
|
