| | Renault koleos Рынку Европы представлен новый кроссовер, который проходил испытания в Сев. Африке, - Renault Koleos. Кроссовер Koleos это II-ая попытка Renault сделать полноприводной авто (I-ой попыткой был Scenic RX-4, который создали лет 10 назад и приблизительно тогда же он канул в лету, из-за низкого спроса). Однако сейчас французы поступили иначе - он не стали создавать "модифицированный компакт-вэн", а создали новую конструкцию.
В итоге и получился кроссовер Renault Koleos, главная задача которого - прямо препятствовать подобным "гламурным SUV", как Хонда CR-V и Тойота RAV4 и, в некоторой степени составить конкуренцию кроссоверам Hyundai Santa Fe и VW Tiguan. Внешность Рено Колеос возможно назвать весьма гармоничной, где все: профиль, высокий клиренс и широкие колесные арки - явно говорят о его хороших внедорожных качествах. А скошенное заднее стекло отмечает его динамичность (по крайней мере так считает главный дизайнер Renault). А передняя часть Колеос весьма напоминает Clio. Однако в дизайне экстерьера Renault Koleos напрочь отсутствуют спорные и авангардные элементы (которыми отличались модели предыдущих поколений).
Внутри Renault Koleos все "по спартански" просто, что отмечает внедорожную сущность автомобиля. Разработчики Колеос уверены, что им удалось добиться наилучшей (из конкурентов) передней обзорности: 31° по вертикали и 36,3° по горизонтали. Задний обзор так же заслуживает похвал - 27,5° (не рекорд естественно, однако очень достойный результат). Помимо того Renault Koleos выделяется выдающейся высотой салона - 946 миллиметров. Т.е. задние пассажиры в Колеосе не испытывают ни какого дискомфорта - места над головой и "в плечах" постоянно хватает.
Чтоб отметить внедорожные качества и характер Renault Koleos - тест-драйв был проведен в Сев. Африке (в Марокко). Конечно эти места "не славятся" идеальными дорогами и позволили проверить кроссовер "по взрослому".
В Африке, к слову, если кто не в курсе, очень жарко - а перегретый салон не лучшее условие для водителя. Однако для Renault Koleos это не сложность - запускаем мотор и на полную включаем двухзонный климат-контроль (где некоторые воздуховоды для задних пассажиров). Также, в защите пассажиров от жары вполне способствуют солнцезащитные шторки в задних дверях.
При езде по городу Renault Koleos почти не отличается от обычного мини-вэна. К слову, Колеос обладает неплохой динамикой - его 2,5-ти литровый бензиновый мотор способен разогнать кроссовер до 100 километров/ч всего за 9,3 с. Отметим, что на старте Renault Koleos требует повышенных оборотов. При том кроссовер отличается вполне жестким сцеплением. Не имея привычки управления - все время глохнет мотор, однако ч/з часик-иной уже привыкаешь к этой характеристики Колеоса. Что до наибольшей скорости (которой, к несчастью, в ходе теста достич так и не получилось), по паспорту она равна 185 километров/ч.
| |
|
