| | как сохранить автомобиль от атмосферной коррозииНеотвратимо воздействие коррозии на кузов автомобиля, стоит ли он в гараже или мчится по дороге.
Есть несколько способов защиты металла от атмосферной коррозии:
- пассивный, заключающийся в том, чтоб изолировать металл от контакта с атмосферным воздействием воздуха;
- активный, при коем защитной средство образует на поверхности металла устойчивый против атмосферной коррозии слой;
- преобразующий, который переводит уже успевший окислиться слой металла в грунт, устойчивый против воздействия кислорода, воды и солей, покрывающих дорогу.
К пассивным средствам защиты относятся к тому же разные мастики для защиты днища кузова. От лакокрасочных покрытий мастики отличаются тем, что ведут подготовку на битумной основе, а порой на смоляной или каучуковой. Более того, в них добавляют графит, волокнистые вещества, масла.
Мастику наносят на днище кузова автомобиля толстым слоем. Это обеспечивает устойчивость покрытия к механическим воздействиям летящих из-под колес камней и, что не меньше важно, снижает шум из-за амортизирующего эффекта мастики. Хотя нужно знать, что мастика в щели не попадает, и потому до ее нанесения щели требуется обработать каким-или антикоррозионным составом, к примеру "Мовилем", НГМ-МЛ.
Самое большое распространение получили мастики "Автоантикор эпоксидный для днища", "Автоантикор для днища резинобитумный", "Антикор битумный для днища", "Мастика битумная антикоррозионная", "Мастика сланцевая автомобильная МСА-2".
Максимально прочное покрытие обеспечивается I-ой мастикой ("Автоантикор эпоксидный для днища") , хотя ее нанесение связано с огромными трудозатратами. В то же время использование МСА-2 проще, однако не дает подобного эффекта - защитные свойства ее в 1,5 - 2 раза слабее.
Опыт использования продемонстрировал, что вопреки раньше распространенному мнению о невозможности использования эпоксидных и битумных мастик для ремонта современных диплазольных покрытий они весьма пригодны. Хотя при ремонте дефектные участки требуется целиком очистить до металла, загрунтовать "Автогрунтом" или ГФ-200, ГФ-021, или "Автогрунтом цинконаполненным" и лишь после осуществить покрытие мастикой вперехлест.
Нанесение мастики на заводское покрытие является хорошей защитой кузова от неизбежной коррозии в ходе использования автомобиля. Заметим, что эти покрытия не заменяют, а дополняют друг друга. Хотя нужно знать, что пассивная защита будет бесполезной, если под слоем мастики останется мокрая грязь.
Вода и растворенные в ней соли будут творить свое черное дело при видимом наружном благополучии - электрохимическая коррозия станет разъедать металл под ее слоем препарата.
| |
|
