| | история создания полного привода quattro от audi
В 1985 преимущество Ауди / Audi старт уменьшаться. Все соперничество свелось, по сути, к противопоставлению серийно-ориентированной продукции и решений Ауди / Audi, нацеленных только на автоспорт. В 1984 г. Ауди / Audi выпустила новую модель Rally quattro, короткобазный Sport quattro, с улучшенными техническими характеристиками.
На ралли Аргентины в июле была выпущена новая модификация Sport quattro, снабженная большим передним спойлером и не меньше впечатляющим задним крылом - модель S1. Этим автомобилем имели возможность руководить только наиболее талантливые пилоты, ведь наибольшая мощь 450 л.с. была подвластна немногим. Когда Ханну Миккола спросили об ускорении, развиваемом S1, он ответил: "Представьте, что вы стоите на светофоре. Когда он загорается желтым светом, вы раскручиваете двигатель до 8500 об/мин. Зеленоватый - и вы бросаете сцепление. Увеличение скорости таково, что кажется, словно сзади вас ударил пятитонный грузовой автомобиль. Это просто ошеломительно!"
Однако, невзирая на увеличение скорости, quattro проигрывали новым раллийным автомобилям - ведь те разрабатывались и делались только для ралли. Конец самой зрелищной эпохи в ралли был отмечен трагедией. На одном из спецучастков в Португалии пилот Иоаким Сантос (Joaquim Santos), пытаясь избежать наезда на пешехода, весьма свернул в сторону, утратил управление и врезался в толпу зрителей. Погибла женщина и двое детей, 30 человек получили ранения.
Авария положила конец группе B, и сезон 1987 г. представлял собою гонки почти лишь серийных авто группы А. Баварский экипаж Рёрль/Гайстдёрфер (Röhrl/Geistdörfer) на Ауди 200 quattro / Audi 200 кваттро, несколько модифицированном серийном автомобиле, устроили незабываемое шоу, заставив весьма попотеть своих конкурентов. После ралли Кении Ауди / Audi покинула международное ралли, при этом сделала это в свойственной ей манере: 2 Ауди 200 / Audi 200 были заявлены на начало, и 2 финишировали: Рёрль/Гайстдёрфер на первом месте, Миккола/Герц - на II-м.
S1 обрела II-е рождение на гонках Pikes Peak в Колорадо, на высоте 4 301 метр. С 1916 г. американские гонщики поднимались на эту вершину из равнины по гравийным дорогам.
Никто не мог сделать этого быстрее, чем за 11 мин.. В 1987 г. Вальтеру Рёрлю (Walter Röhrl) на специально подготовленном 600-сильном quattro S1 удалось поставить новый рекорд в 10:47.85 мин. Оценив реакцию прессы на это восхождение, руководство Ауди / Audi решило покорить новые вершины в автоспорте. На трассе Atlantic в 1988 г. состоялся дебют команды в гоночной серии TRANSAM. Для таких гонок были подготовлены 3 Ауди 200 / Audi 200 весом 1100 килограммов с двигателями мощностью 530 л.с. Херли Хейвуд (Hurley Haywood) совместно с немецкими пилотами Гансом-Иоакимом Штуком (Hans-Joachim Stuck) и Вальтером Рёрлем (Walter Röhrl) принимали участие в 14 гонках и завоевали чемпионский титул.
| |
|
